绝对越野，霸气十足 Volvo XC车系征服体验

　　越野征服区
　　越野征服体验区里安排设置了驼峰、双边桥、斜坡等项目，这个环节里我选择一辆沃尔XC60作为试驾体验车辆。

　　通过的斜坡角度大约为30°，行驶时车辆整个悬挂重心在另一边上，不过XC60配备的电子防翻滚系统自动感应，还是非常稳健地通过斜坡。

　　从斜坡上下来后，XC60需翻越坡度较大的驼峰，下坡的重点就在体验陡坡缓降系统了。车辆在坡顶时，按下中控面板上的按键，陡坡缓降系统感知到以后，仪表盘上的标志会闪烁提示，这时驾驶员可以松开刹车，由系统作用缓慢下坡松开油门，无需踩下制动踏板，让车辆保持匀速状态平稳下坡，直至整车驶上平地。
　　极致操控体验区
　　测试场地左侧为干燥路面，右侧撒上大量肥皂水来模拟湿滑路面。在这项测试中XC90的表现较好，起步时处于右侧湿滑路面上的驱动轮轻微滑动，但DSTC电子稳定系统随即迅速介入，尽量减少动力流失。处在右侧干燥路面的两个车轮继续发力，推动XC90前进。

　　在极致操控体验区，参与者可驾驶XC90进行直线加速、紧急制动变线、“S”绕桩等科目测试。遗憾的是XC90终究是一款SUV车型，悬挂系统不可能表现得像运动型轿车那样，所以车辆在桩筒间变换重心的时候，还是无法避免车身出现明显侧倾的。
　　创新科技体验区
　　主要体验沃尔沃XC60城市安全系统、行人安全系统的全力自动刹车功能，不管前方是车还是行人，只要在一定的速度范围内，沃尔沃XC60都能够在驾驶员没有及时刹车的情况下自动刹停，避免发生碰撞。

　　City Safety城市自动刹车系统
　　这套系统是通过车头水箱护罩上的雷达侦测车辆前方的物体，当车速低于35km/h的时速撞向前方车辆的时候，自动刹车系统会在碰撞前使用全部制动力把车稳稳地刹停，但这个时候也必需补上一脚刹车，因为刹车系统只会主动刹停1.5秒左右的时间，如果驾驶员此时不主动刹车，车辆仍然会继续前进；而当车速高于35km/h的时候，为了防止后面车辆发生追尾，自动刹车系统并不会使用100%的制动力把车刹停，而是采取主动减速动作，这样即使撞上了前面的物体也能把损毁有效地降低。
　　不过，试驾会当天试驾的这辆XC60由于反复做此实验，智能电脑有些失去判断力，还是有几次撞向前方模拟的车辆。在这里我也要告诫各位网友，安全行车更多的还是要靠驾驶者自己，再安全的系统也只能起到辅助作用，完全依赖各类高科技系统来开车是不可取也不安全的。
　　 总结：虽然沃尔沃XC90北欧版和XC60是沃尔沃新推出的车型，但XC90基础底子还是使用老款车型，在保证行车舒适、安全的前提下，两款车型身上这套AWD四驱系统应付一般城市道路还是绰绰有余，但是在极限越野的情况下这套四驱系统的表现还不够优秀。不管怎么说，沃尔沃最重要的卖点还是在于其安全的性能。
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　　 本站编辑：朱智蕾