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  专家计:国产三款A级车价格的B级车导购

2010-07-16 11:02 出处:pcauto 作者:佚名 责任编辑:kunming01

 
  就汽车专业的分类标准而言,B级车的享受性以及尊贵程度显然是A级车所不能企及的,但是价格的差别也是有目共睹。一般消费者在青睐于进口或者合资B级车较好配置的同时,也对它较高的价格咋舌。而就以实惠著称的国产车来说,却出现了B级车的配置和享受,只卖A级车价格的情况。

  奇瑞生产的东方之子、华晨的尊驰和骏捷都是这个市场上的佼佼者,这些价格相对偏低,而动力、配置、安全性较好的车型,无疑成为了本次"智'惠'淘车 2010车坛专家计"讨论的热门车型。

   奇瑞  东方之子

  厂商指导价:10.18-12.88万

东方之子
东方之子  报 价  图 片  资 讯  参 数  口 碑  论 坛

  车身长达4.78m,宽1.8m的东方之子,外形的线条比较舒展,它没有大量采用国内通常用来显示豪华身份的镀铬装饰条,细长的发动机罩和高抬的车尾形成缓慢上升的楔形线条,前、后保险杠都比较厚实,符合奇瑞一贯的风格。

东方之子
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  车身很多地方的设计都给人似曾相识的感觉,这些设计元素被"浓缩"在了一起,却又是一款实实在在的中国车,前大灯无疑是整车的一个亮点,它对东方之子形象的提升起了重要的作用。不规则的整体通透前灯罩内,包含有4个柱状或锥状射灯。中部格栅向前突出,并沿着发动机罩呈"v"字形散开,增加强度的同时也引导了气流。纵观整个车身,它的工艺达到了奇瑞自己的最高标准,车门、发动机罩、后备箱盖、保险杠之间的缝隙基本均匀。而且明显地比"风云"更小。

东方之子
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  动力方面,东方之子采用了三菱4g系列发动机,2.4l排量发动机所拥有95kw/5500rpm的最大功率,和198nm/3000rpm的最大扭矩,用来推动近2吨的车身显得有点不足。 2.4l车型中采用了三菱的invecsii手自一体变速器,它和发动机是"老搭档"了,自动模式下变速器的换档也相当平顺,kickdown反应温柔;手动模式下,即使发动机转速突破了6000转的红线,变速器也不会强制降档,而只会以断油方式保护发动机。在手动模式下,激烈换档前后体会到的往往不是轻微的振动,而是加速度的突然跳跃,换档所用的时间有时快得惊人,没有丝毫的犹豫。这时变速器可能会是驾车人的兴奋源,但是对其他座位的乘客的舒适性构成了不小的破坏。另外,这款变速器所具有的学习功能可以记忆驾驶者在手动模式下的换档习惯,是一个很贴心的功能。

东方之子
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  悬架方面,前麦弗逊后五连杆的典型的舒适性设计使得手自一体变速器所想要表达的一点点运动感消失得所剩无几。中性的调教使得在转弯、变线的情况下它的侧倾也不是很夸张。由于转向盘的齿比较低,因而转弯时感觉打轮的速度快不起来,故而侧倾总是难以达到极限状态,自然也就不易发生危险。

东方之子
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  从整车造型上看,东方之子身材挺拔,线条硬朗,浑身张扬着一股力量和澎湃激情。晶钻式大灯组成的一双鹰状厉眼咄咄逼人,不怒而威;刀削式后尾部简洁利落,彰显粗犷豪情;整车组合尾灯集后灯、制动灯、转向灯、后雾灯、角灯浑然一体。从内在表现上看,较同级别对手更胜一筹。2.4升三菱发动机最大功率达到近100KW,在3000转时可产生198N.M的强劲动力,0-100km/h加速时间在10秒左右,特别是与三菱智能化手动自动一体化变速箱搭配,天衣无缝,浑然天成,自动档的手动操纵装置更是将澎湃动力挥洒到极至,让驾驶者进入"一切由我操控"的驾乘新境界。

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